记者从国家电网了解到，为了应对充电高峰，在高速公路的充电站，大功率的快充设备正在加速普及，智能充电机器人也开始推广，这都将节省车主的充电时间。

　　天津滨海于家堡双碳创新充电站，新安装的智能充电桩能够根据车辆实际需求，调控充电功率，最大可达180千瓦，减少车主充电等待时间。

　　天津新能源车主：“我在休息区坐了一会，电就充满了，用了30多分钟，花了60多元钱。”

　　天津双碳创新充电站项目负责人张黎明：“我们这里的充电站使用的是2台兆瓦级的新型变压器和充电堆，集成一体化的设备作为电源，通过智能平台的调控，实现充电功率的智能调节，它可以大大缩短充电时间近70%。”

　　为应对充电高峰，在湖北和安徽等地的高速服务区，一批自动充电机器人投入运行。车主只需要通过手机端一键下单，充电机器人便会完成自动寻车、精准停靠、机械臂自动插枪充电、自动驶离、自动归位补能等功能，充电方式从“车找桩”变为“桩找车”。

　　国家电网安徽电力充电业务负责人白云龙：“我们对（高速公路）热门站点进行了扩建，增设548台快速充电桩，同时投放了6台移动充电仓和10个充电机器人。”

　　根据专业机构的统计，随着大功率直流充电桩比例的进一步提升，今年长假期间，电动汽车用户单次充电时长缩短至35分钟至40分钟，同比减少20%。专家建议，应根据新能源汽车假期出行情况，在热点高速公路沿线升级改造一批充电设施，同时利用好光伏风电等新能源资源。

　　国网能源研究院副总工程师马莉：“需要进行进一步的增容、改造，根据电动汽车的发展、风（电）光（伏）储能的发展去进行优化调整，风、光、储、输包括充，一起去进行谋划解决（充电难）的问题。”