原标题：高速隧道智能照明控制方案，隧道节能改造方案，高速路灯节能改造，景观照明

　　据不完全统计目前我国建成通车的公路隧道已超过2600延公里，且随着交通基础设施的不断完善，公路建设正向地质环境条件更为恶劣的山区发展，公路隧道将进一步延伸。为了保障交通安全，隧道照明是公路建设中不可或缺的重要组成部分。按照我国公路照明设计规范规定，长度大于100m 的公路隧道应设置照明设施，且每延公里隧道照明负荷应不小于60kW,按每日平均开通10个小时计，平均年耗电量达21.6万度（折合76吨标准煤），能耗巨大。再加上维护更新费用，以至于公路隧道照明成了困扰公路运营单位的沉重经济负担。

　　基于以上几点，隧道的业主和设计、运营、养护等单位都对照明提出了智能控制的需求。此外，伴随着科技的进步和发展，人们对控制系统也产生了新的性能期望和要求：

　　· 对隧道灯具，尤其是加强段照明的灯具实施按需调光，达到消除白洞、黑洞效应的目的，并且能够节能降耗。

　　隧道照明控制方案的实施，依赖于先进控制技术和控制方式的支撑。隧道照明系统配置了照明控制配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，以实现对照明设施的远程控制。隧道照明灯具采用手动、遥控、时控三种控制方式进行控制，一般情况下采用遥控和时控方式，检修时采用手动控制。通过时间控制模式，晚上关闭加强照明灯具；基本照明灯具则保持常亮。同时，白天根据洞外亮度情况对隧道加强照明灯具亮度适应曲线进行动态调光控制，以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果。该方式重点突出安全和节能控制的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想没计目标。随着工业自动化水平的提高和照明光源的发展及照明灯具的改善，智能控制方式将会得到更为广泛的应用。具体功能如下：

　　—远程控制与管理：通过CAN总线通信技术和网线实现隧道照明系统的远程智能监控与管理；

　　—隧道分段亮度调节：出口段、入口段、隧道内过渡段、隧道内部等，分段设置，自动进行分段照明控制；

　　—综合管理功能：数据报表、运行数据分析、可视化数据、景观设备资产管理等完善的综合管理功能，管理运维更加智能化。返回搜狐，查看更多