9月4日, 德国慕尼黑车展开幕，以未来出行、可持续发展和科技三大主题向全球展示移动出行行业的方向和成果。就在同一天，长安汽车用长达六个小时的直播讲解，展现了关于数智新汽车的最新技术进展。相比之下，那些仍在规划初期，很久之后才能到来的“洋新车”们，似乎出现了“刚发布，就落后”的尴尬局面。

　　早在2年前，长安SDA智能化技术架构及平台首次发布，在去年，概念新汽车CD701亮相。而到今年，更多量产技术落地，新汽车物种呼之欲出。从构想到现实，从概念到量产，长安开始提速。

　　传统的汽车架构，是分布式电子电气架构。未来的数智新汽车需要海量的数据通信处理和高速迭代的应用场景。SDA，Software Driven Architecture，软件驱动架构，它分为L1-L6六层，让“软件定义汽车”成线层是机械层，可根据路面情况自适应调整底盘高度、阻尼力等参数。

　　L2层叫做能源层，搭载自主“多合一电驱+高压平台”技术的动力系统，效率高、续航高，跑得远、提速快。L3层是以用户体验为中心，基于可靠环网、中央计算、集成域控能力的“中央+环网”电子电气架构层。

　　L4层是智能驾驶实时操作系统层，由虚拟化引擎、性能域、实时域、抽象层、中间件等组成，硬件共享、软硬解耦、软软分离，更安全。

　　L5层是原子化服务与可编程，诸葛智驾、诸葛交互等整车功能的应用层。L6层是云端大数据层，因为有了采、标、训、仿、算等端云一体的数据闭环链路，车辆从单体智能升级到了群体智能。

　　比起那些还停留在构型上的新汽车，历时2年，长安的SDA架构已经取得了一些阶段性成果。如果我们把科学家、工程师眼中的阶段性科技成果，用普通用户能听得懂的语言总结一下，它们分别是以下值得关注的体验亮点。

　　买车也可以做选择题，在14个基础软件服件服务包、17个可选软件服务包、3个生态服务包之中，可以根据自已的需求来定制汽车。

　　自主设计的舱驾一体“UNIBrain超脑中央计算平台”，自主打造的“RateX操作系统”，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上的“Quark智算中心”,最高算力可超过1000Tops，整车域控集成超过16个传统控制器,主打的是又快又安全。一体压铸车身，零件高度集成，具备了无人驾驶的条件。多合一高压动力系统，零百加速轻松能到3.8秒。充电5分钟，续航150公里，续航焦虑和充电焦虑就都没有了。

　　全自主研发的主动路噪降低技术RNC，全面降低40-500赫兹范围内的车内噪音，AI谱曲引擎可以自动识别行车场景生成实时乐谱。

　　全车约28个灯可以独立控制，有100多项灯光和音乐的生态资源，预置了100个灯语卡片，还能自主创作自己的专属氛围灯和前大灯灯效。

　　车辆升级硬件时，就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”，支持长安汽车认证的智能家居、游戏设备、户外套装等硬件的无缝接入，拓展车生活空间。还可以像拼积木一样，来选择功能、场景，这包括对门窗、座椅、方向盘、后视镜、雨刮、空调、香氛、多媒体、蓝牙电话、声音、车机屏幕、驾驶、导航、灯光、能量、外接插拔件等的控制。

　　在综合分析时间、天气、空间等因素之后，推荐合适用车场景，结束后还能一键还原场景。

　　在“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”之间切换时，穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等都会随之调整。副驾的座椅位置和功能、氛围灯、香氛、舒享屏、激光天幕可以个性化调节，满足午休、观影、化妆、娱乐、车控等需求。如果是准妈妈乘车，还可以订阅胎教音乐和提供特定的座椅角度。

　　在露营时，前舱一键变成大床，主打一个舒适睡眠。中间隔断玻璃降下后，连通后舱可以打造出一个儿童游戏房，汽车秒变智能小两居。另外，营地守护功能可以设定守护范围和警示方式，发现可疑移动目标时会分阶段进行闪灯、鸣笛等警示。

　　全域语音控制，在车内、车外都能控制音乐、空调、车窗、 后备箱、后穹顶。数字前脸，可以在车内、车外进行互动。

　　车内的智能交互，融合用户、声音、眼神、位置等数据，提供可持续成长的体验。

　　率先展开众包地图能力建设，能实现亚米级精度的动态成图。“强感知、轻地图”的技术路线，让智能驾驶更加普惠。明年，将推出城区领航辅助驾驶。在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破高精度地图束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助，将覆盖自动泊车、环岛路口通行、自动绕行、红绿灯十字路口通行、障碍物主动避让、行人减速让行、自动汇流、导航变道等场景。

　　高速及城区快速路，从A点到B点的辅助驾驶，在施工路障、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、复杂道路边沿等六大复杂场景下的接管率、变道成功率、通行效率、匝道通行成功率等指标处于领先。智能泊车，标准车位的效率和路径能达到老司机的80%水平。

　　全场景AEB，从车前覆盖到车后方，可以实施预警、纠偏和辅助制动。最值得关注的是，它还可以有效躲避追尾风险。

　　新汽车的时代已经到来，用户体验被排在了前所未有的高度。你可以把长安的SDA，理解成Super DNA。

　　全栈式、场景化的新汽车CD701，如此鲜活，它将成为我们生活中的小帮手、工作上的巧助手、挣钱时的好能手。它将不再只是一辆车，更是一个更加开放的用车生态，它将在明年正式问世。而在今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，还有阿维塔12等众多新车将上市交付，并将SDA架构下的部分成果逐步量产上车。2025年并不遥远，到那时还有20余款更重磅的长安新汽车物种，在等着我们。